- Cilindrata
- 4999 cc
- Potenza
- 507 CV
- Coppia max
- 520 Nm
- 10corpi farfallati singoli a comando elettronico
- 101 CV/lsu un V10 di 5 litri aspirato per una berlina di serie
- F1concetto ispirato al V10 BMW di Formula 1 del periodo Williams
Scheda tecnica
| Costruttore | BMW (Germania) |
|---|---|
| Architettura | V10 a 90°, 10 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 4999 cc |
| Alesaggio × corsa | 92,0 × 75,2 mm |
| Rapporto di compressione | 12.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, doppio VANOS |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio-silicio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta, dieci corpi farfallati singoli |
| Limitatore | 8250 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| M5 E60 / E61 Touring | 2004–2010 | 507 | 520 | |
| M6 E63 / E64 | 2005–2010 | 507 | 520 |
Auto che lo montano
- BMW M5 (E60, E61) 2004–2010
- BMW M6 (E63, E64) 2005–2010
Storia
V10 aspirato sviluppato da BMW M per la M5 E60. Rilevamento della detonazione tramite corrente ionica sulle candele, lubrificazione con due pompe di recupero per le accelerazioni laterali, centralina con capacità di calcolo dedicata. Ha vinto la categoria oltre 4 litri all'International Engine of the Year dal 2005 al 2008.
Punti deboli
- Bronzine di biella: usura precoce, sostituzione preventiva consigliata
- Attuatori dei corpi farfallati e pompa VANOS ad alta pressione
Limiti ed elaborazioni
Margini limitati da aspirato. Esistono kit compressore oltre i 650 CV.
Curiosità
- Di serie la M5 partiva con mappa da 400 CV; i 507 CV si attivavano con il tasto Power.
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