- Cilindrata
- 2998 cc
- Potenza
- 326–387 CV
- Coppia max
- 500 Nm
- 500 ccper cilindro, come i B38 e B48 della stessa famiglia
- Closed-deckbasamento in alluminio
- Suprafornito a Toyota per la GR Supra A90
Scheda tecnica
| Costruttore | BMW (Germania) |
|---|---|
| Architettura | L6, 6 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 2998 cc |
| Alesaggio × corsa | 82,0 × 94,6 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2–11.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, doppio VANOS e Valvetronic |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio, closed-deck |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Diretta |
| Limitatore | 7000 giri/min |
| Montato anche da altre marche | Toyota GR Supra (A90) |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| B58 prima serie (340i, 740i) | 2015–2019 | 326 | 450 | |
| B58 TU (M340i, X3 M40i) | 2019–oggi | 374 | 500 | Mild hybrid dal 2020 |
| Toyota GR Supra A90 | 2019–oggi | 340 | 500 | Europa; negli USA 387 CV dal 2021 |
Auto che lo montano
- BMW Serie 3, 4, 5, 7, 8 (G-series) 2015–oggi
- BMW X3, X4, X5, X6, X7, Z4 (G29) 2017–oggi
- Toyota GR Supra (A90) altra marca 2019–oggi
Storia
Sei cilindri della famiglia modulare BMW (2015), con 500 cc per cilindro come il tre cilindri B38 e il quattro cilindri B48. Basamento closed-deck in alluminio, turbo twin-scroll unico con collettore integrato, intercooler aria-acqua nel collettore di aspirazione. Dal 2019 la versione TU aggiorna iniezione, turbo e raffreddamento.
Punti deboli
- Perdite dalla vaschetta di espansione e dal radiatore olio
- Prime unità con guarnizione del coperchio filtro olio
Limiti ed elaborazioni
Sulle versioni TU il basamento di serie sopporta 550–650 CV con turbo maggiorato.
Curiosità
- Fornito a Toyota per la GR Supra A90 dal 2019.
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