- Cilindrata
- 3999 cc
- Potenza
- 420–450 CV
- Coppia max
- 440 Nm
- V10 − 2derivato dal V10 S85 della M5, con stesso alesaggio e corsa
- 202 kgpeso dichiarato del motore, 15 kg meno del sei cilindri S54 che sostituisce
- 8400giri/min al limitatore
Scheda tecnica
| Costruttore | BMW (Germania) |
|---|---|
| Architettura | V8 a 90°, 8 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 3999 cc |
| Alesaggio × corsa | 92,0 × 75,2 mm |
| Rapporto di compressione | 12.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, doppio VANOS |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio-silicio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta, otto corpi farfallati singoli |
| Limitatore | 8400 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| M3 E90/E92/E93 | 2007–2013 | 420 | 400 | |
| M3 GTS | 2010–2011 | 450 | 440 | 4361 cc, corsa 82 mm |
Auto che lo montano
- BMW M3 (E90, E92, E93) 2007–2013
Storia
Unico V8 montato su una M3 di serie. Basamento in lega alluminio-silicio a bassa pressione, albero motore forgiato, pistoni forgiati, otto corpi farfallati singoli e lubrificazione con pompa a portata variabile e circuito di recupero per le accelerazioni laterali. Ha vinto la categoria 3–4 litri all'International Engine of the Year dal 2008 al 2012.
Punti deboli
- Bronzine di biella: sostituzione preventiva diffusa tra i possessori
- Attuatori dei corpi farfallati
Limiti ed elaborazioni
Con compressore volumetrico si raggiungono 550–600 CV su interni di serie, con bronzine sostituite.
Curiosità
- La M3 GTS adotta corsa allungata a 82 mm e cilindrata di 4361 cc.
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