- Cilindrata
- 1395 cc
- Potenza
- 122–150 CV
- Coppia max
- 250 Nm
- ACTdisattivazione di due cilindri a carico parziale sulle versioni 140 e 150 CV
- Cinghiadistribuzione a cinghia al posto della catena dei precedenti EA111
- −22 kgrispetto al 1.4 TSI EA111 grazie al basamento in alluminio
Scheda tecnica
| Costruttore | Volkswagen (Germania) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 1395 cc |
| Alesaggio × corsa | 74,5 × 80,0 mm |
| Rapporto di compressione | 10.0–10.5:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Diretta |
| Limitatore | 6500 giri/min |
| Montato anche da altre marche | Audi A1, A3; Seat Leon, Ibiza; Škoda Octavia, Superb |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI 122/125 CV | 2012–2020 | 125 | 200 | |
| 1.4 TSI ACT 140/150 CV | 2012–2020 | 150 | 250 | Disattivazione cilindri |
Auto che lo montano
- Volkswagen Golf VII, Polo, Passat B8, Tiguan 2012–2020
- Audi A1, A3; Seat Leon, Ibiza; Škoda Octavia, Superb altra marca 2012–2020
Storia
Quattro cilindri della famiglia modulare EA211 che sostituisce l'EA111 a catena. Basamento in alluminio, collettore di scarico integrato nella testata, intercooler aria-acqua nel collettore di aspirazione e testata ruotata con lo scarico verso la parete parafiamma. Sostituito dall'1.5 TSI evo.
Punti deboli
- Pochi difetti strutturali; segnalazioni di pompa acqua e termostato in plastica
- Attuatore wastegate rumoroso su alcune unità
Limiti ed elaborazioni
Mappatura fino a 170–180 CV con interni di serie.
Curiosità
- La versione ACT spegne i cilindri 2 e 3 in pochi millisecondi tra 1400 e 4000 giri/min.
Altri motori Volkswagen
- Volkswagen EA888 TSI/TFSI 2007–oggi
- Volkswagen 1.9 TDI 1991–2010
- Volkswagen EA189 2.0 TDI 2007–2015
- Volkswagen 1.8T 20v 1995–2010
- Volkswagen VR6 1991–2024