- Cilindrata
- 1587 cc
- Potenza
- 112–165 CV
- Coppia max
- 162 Nm
- 5 valvoleper cilindro sulle versioni 20v dal 1991
- Yamahasviluppo della testata
- AE86applicazione più nota
Scheda tecnica
| Costruttore | Toyota (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 1587 cc |
| Alesaggio × corsa | 81,0 × 77,0 mm |
| Rapporto di compressione | 9.4–11.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia |
| Valvole per cilindro | 4 / 5 |
| Basamento | Ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint (corpi farfallati singoli sulle 20v) |
| Limitatore | 7600 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| 16v 'big port' (AE86) | 1983–1987 | 130 | 149 | Valori lordi JDM |
| 4A-GZE sovralimentato | 1986–1995 | 165 | 206 | Compressore volumetrico, MR2 e Corolla |
| 20v 'silver top' | 1991–1995 | 160 | 162 | Cinque valvole per cilindro |
| 20v 'black top' | 1995–2000 | 165 | 162 | Corpi farfallati singoli |
Auto che lo montano
- Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (AE86) 1983–1987
- Toyota MR2 (AW11) 1984–1989
- Toyota Corolla (AE92, AE101, AE111) 1987–2000
Storia
Bialbero a 16 valvole sviluppato con Yamaha per la testata, montato dal 1983 su Corolla AE86 e MR2. Nel 1991 passa a 5 valvole per cilindro (tre in aspirazione, due allo scarico) e nel 1995 ai corpi farfallati singoli. Il basamento in ghisa è comune al 4A-F di serie.
Punti deboli
- Cinghia di distribuzione (le 20v sono a interferenza)
- Albero motore a 'collo sottile' sulle prime versioni a regimi molto alti
Limiti ed elaborazioni
Adatto alle preparazioni aspirate. Sopra gli 8500 giri/min le bielle di serie diventano il limite.
Curiosità
- Versioni da competizione sono state impiegate in Formula 3 e Formula Atlantic.
Altri motori Toyota
- Toyota 2JZ-GTE 1991–2002
- Toyota 1UZ-FE 1989–2002
- Toyota A25A Dynamic Force 2017–oggi
- Toyota 3S-GTE 1986–2007
- Toyota G16E-GTS 2020–oggi