- Cilindrata
- 2997 cc
- Potenza
- 280–330 CV
- Coppia max
- 451 Nm
- 7supporti di banco nel basamento in ghisa
- 1000+ CVottenuti sul basamento di serie con interni forgiati
- 1997arrivo della fasatura variabile VVT-i
Scheda tecnica
| Costruttore | Toyota (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L6, 6 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Biturbo |
| Cilindrata | 2997 cc |
| Alesaggio × corsa | 86,0 × 86,0 mm |
| Rapporto di compressione | 8.5:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia (VVT-i dal 1997) |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 6800 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Aristo JZS147 | 1991–1997 | 280 | 431 | Debutto del motore, turbo sequenziali |
| Supra JZA80 JDM | 1993–2002 | 280 | 451 | Limitato dal 'gentlemen's agreement' giapponese; VVT-i dal 1997 |
| Supra JZA80 export | 1993–1998 | 330 | 441 | Turbine in acciaio, versione USA/Europa |
Auto che lo montano
- Toyota Supra (A80) 1993–2002
- Toyota Aristo / Lexus GS (S140, S160) 1991–2004
Storia
Sviluppato dal 1JZ con corsa allungata da 71,5 a 86 mm, debutta nel 1991 sulla Toyota Aristo e dal 1993 equipaggia la Supra A80. Basamento in ghisa a sette supporti di banco, albero motore in acciaio forgiato, bielle forgiate e pistoni con getti d'olio sotto il cielo. Sovralimentazione a due turbo in configurazione sequenziale con intercooler aria-aria. Dal 1997 adotta la fasatura variabile VVT-i sull'albero di aspirazione.
Punti deboli
- Turbine sequenziali originali con tenute delicate dopo molti anni
- Valvole di controllo del sistema sequenziale (tubazioni vuoto) soggette a guasti
- Cinghia di distribuzione da sostituire regolarmente (motore non interferente sulle prime versioni)
Limiti ed elaborazioni
Basamento e albero motore di serie sopportano oltre 700 CV. Le bielle originali sono il primo componente critico, indicativamente tra 700 e 800 CV. Con bielle e pistoni forgiati il basamento di serie supera i 1000 CV.
Curiosità
- La versione VVT-i del 1997 aumenta la coppia ai regimi medi a parità di potenza dichiarata.
- Il sistema sequenziale fa lavorare il primo turbo da solo fino a circa 4000 giri/min, poi apre il secondo.
Altri motori Toyota
- Toyota 4A-GE 1983–2000
- Toyota 1UZ-FE 1989–2002
- Toyota A25A Dynamic Force 2017–oggi
- Toyota 3S-GTE 1986–2007
- Toyota G16E-GTS 2020–oggi