- Cilindrata
- 1998 cc
- Potenza
- 185–260 CV
- Coppia max
- 324 Nm
- 4generazioni tra il 1986 e il 2007
- WRCtitoli piloti 1990, 1992, 1993 e 1994 con le Celica GT-Four
- 260 CVnella quarta generazione, Caldina GT-T e MR2 SW20 ultima serie
Scheda tecnica
| Costruttore | Toyota (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 1998 cc |
| Alesaggio × corsa | 86,0 × 86,0 mm |
| Rapporto di compressione | 8.5–9.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 7200 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Gen1 (Celica GT-Four ST165) | 1986–1989 | 185 | 250 | |
| Gen2 (ST185, MR2 SW20) | 1989–1993 | 225 | 304 | Turbo CT26 |
| Gen3 (ST205, MR2 SW20 rev3) | 1993–1999 | 255 | 304 | |
| Gen4 (Caldina GT-T) | 1997–2007 | 260 | 324 | VVT-i |
Auto che lo montano
- Toyota Celica GT-Four (ST165, ST185, ST205) 1986–1999
- Toyota MR2 Turbo (SW20) 1989–1999
- Toyota Caldina GT-T 1997–2007
Storia
Versione turbo del bialbero 3S-GE, con basamento in ghisa, pistoni con getti d'olio e intercooler. Con le Celica GT-Four Toyota vinse il Mondiale Rally piloti con Carlos Sainz (1990, 1992), Juha Kankkunen (1993) e Didier Auriol (1994), oltre ai titoli costruttori 1993 e 1994.
Punti deboli
- Cinghia di distribuzione: motore interferente
- Tenute dell'olio del turbo e tubazioni dell'intercooler
Limiti ed elaborazioni
Il basamento di serie sopporta 350–400 CV; con interni forgiati si superano i 500 CV.
Curiosità
- La Celica ST205 fu esclusa dal Mondiale 1995 per un limitatore di flusso del turbo irregolare.
Altri motori Toyota
- Toyota 2JZ-GTE 1991–2002
- Toyota 4A-GE 1983–2000
- Toyota 1UZ-FE 1989–2002
- Toyota A25A Dynamic Force 2017–oggi
- Toyota G16E-GTS 2020–oggi