- Cilindrata
- 1996 cc
- Potenza
- 310–329 CV
- Coppia max
- 420 Nm
- VTECapplicato all'albero di scarico per la risposta del turbo
- 329 CVnella Civic Type R FL5
- Nürburgringrecord di giro tra le trazioni anteriori
Scheda tecnica
| Costruttore | Honda (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 1996 cc |
| Alesaggio × corsa | 86,0 × 85,9 mm |
| Rapporto di compressione | 9.8:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, VTEC allo scarico + VTC |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Diretta |
| Limitatore | 7000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Civic Type R FK2 | 2015–2017 | 310 | 400 | Primo Type R turbo |
| Civic Type R FK8 | 2017–2021 | 320 | 400 | |
| Civic Type R FL5 | 2022–oggi | 329 | 420 | Valori europei |
Auto che lo montano
- Honda Civic Type R (FK2, FK8, FL5) 2015–oggi
- Acura Integra Type S 2023–oggi
Storia
Quattro cilindri turbo a iniezione diretta per la Civic Type R (2015). VTEC applicato all'albero di scarico per migliorare la risposta del turbo, fasatura variabile continua VTC, turbo a singola girante con wastegate elettronica. La Civic Type R ha detenuto più volte il record sul giro al Nürburgring tra le trazioni anteriori di serie.
Punti deboli
- Temperature dell'acqua in uso pista prolungato (FK8)
- Depositi carboniosi sulle valvole, tipico dell'iniezione diretta
Limiti ed elaborazioni
Con interni di serie si considerano sicuri circa 400–450 CV; il limite sono le bielle.
Curiosità
- Compressione 9,8:1, alta per un turbo di questa potenza specifica.
Altri motori Honda
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