- Cilindrata
- 1997 cc
- Potenza
- 240–250 CV
- Coppia max
- 220 Nm
- 125 CV/lper anni il valore più alto tra gli aspirati di serie
- 9000giri/min al limitatore sulle versioni 2.0
- FRMcanne in fibre metalliche in matrice di alluminio
Scheda tecnica
| Costruttore | Honda (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 1997 cc |
| Alesaggio × corsa | 87,0 × 84,0 mm |
| Rapporto di compressione | 11.0–11.7:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, VTEC |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio con canne FRM |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 9000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| F20C (S2000 AP1 JDM) | 1999–2005 | 250 | 218 | Limitatore a 9000 giri |
| F20C (S2000 Europa) | 1999–2009 | 240 | 208 | |
| F22C1 (S2000 AP2 USA) | 2004–2009 | 241 | 220 | 2157 cc, corsa allungata, limitatore 8000 |
Auto che lo montano
- Honda S2000 (AP1, AP2) 1999–2009
Storia
Sviluppato per la Honda S2000 (1999). Canne cilindri in FRM (fibre metalliche in matrice di alluminio) integrate nel basamento, bielle in acciaio al cromo-molibdeno, pistoni forgiati. Con 125 CV/litro è stato per diversi anni l'aspirato di serie con la potenza specifica più alta. Nel 2004 la versione F22C1 allunga la corsa a 90,7 mm e abbassa il limitatore a 8000 giri/min.
Punti deboli
- Consumo d'olio se usato spesso al limitatore: controllare il livello frequentemente
- Tenditore catena e gioco valvole
- Fuorigiri da scalata errata su esemplari usati: verificare il registro dei fuorigiri in centralina
Limiti ed elaborazioni
Con compressore volumetrico si raggiungono 350–400 CV; il limite pratico sono le bielle di serie.
Curiosità
- Il limitatore delle versioni 2.0 litri è a 9000 giri/min; la 2.2 litri F22C1 lo abbassa a 8000.
Altri motori Honda
- Honda B16 VTEC 1989–2001
- Honda K20A i-VTEC 2001–2011
- Honda K20C1 Type R 2015–oggi
- Honda C30A NSX 1990–2005