- Cilindrata
- 1595 cc
- Potenza
- 155–185 CV
- Coppia max
- 160 Nm
- VTECprimo motore di serie con doppio profilo di camma (1989)
- 116 CV/lnella B16B della Civic Type R EK9
- 8400giri/min al limitatore
Scheda tecnica
| Costruttore | Honda (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 1595 cc |
| Alesaggio × corsa | 81,0 × 77,4 mm |
| Rapporto di compressione | 10.2–10.8:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia, VTEC |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 8400 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| B16A1 (Integra XSi / Civic SiR) | 1989–1991 | 160 | 150 | Primo motore VTEC di serie |
| B16A2 (Civic VTi, CRX) | 1991–2000 | 160 | 150 | Versione europea |
| B16B (Civic Type R EK9) | 1997–2000 | 185 | 160 | Oltre 115 CV/litro senza turbo |
Auto che lo montano
- Honda Civic (EF, EG, EK) 1989–2000
- Honda CRX (ED, EG) 1989–1997
- Honda Integra (DA, DC2) 1989–2001
- Honda Civic Type R (EK9) 1997–2000
Storia
Primo motore di serie con VTEC (1989): ogni coppia di valvole ha due profili di camma, a basso e alto regime, selezionati da un perno idraulico che solidarizza i bilancieri tra 5000 e 6000 giri/min. Rapporto corsa/alesaggio di 0,96 e limitatore oltre gli 8000 giri/min. La versione B16B della Civic Type R EK9 raggiunge 185 CV, 116 CV/litro.
Punti deboli
- Regolazione periodica del gioco valvole (punterie meccaniche)
- Consumo d'olio negli esemplari spremuti a lungo agli alti regimi
- Guarnizioni del solenoide VTEC e sensore pressione olio
Limiti ed elaborazioni
Con preparazioni aspirate (alberi a camme, aspirazione, scarico, gestione) si superano i 200 CV. Con turbo il blocco di serie sopporta in genere 250–300 CV con mappatura adeguata; oltre servono canne e bielle rinforzate.
Curiosità
- Il passaggio al profilo di alta avviene in base a giri, carico, velocità e temperatura dell'olio.
Altri motori Honda
- Honda K20A i-VTEC 2001–2011
- Honda F20C 1999–2009
- Honda K20C1 Type R 2015–oggi
- Honda C30A NSX 1990–2005