- Cilindrata
- 2996 cc
- Potenza
- 136–177 CV
- Coppia max
- 330 Nm
- Precameraultimo diesel Mercedes di questo tipo
- Pompa in lineainiezione meccanica
- 1.000.000 kmraggiunti da molte unità su taxi
Scheda tecnica
| Costruttore | Mercedes-Benz (Germania) |
|---|---|
| Architettura | L6, 6 cilindri |
| Alimentazione | Diesel |
| Aspirazione | Aspirato / Turbo |
| Cilindrata | 2996 cc |
| Alesaggio × corsa | 87,0 × 84,0 mm |
| Rapporto di compressione | 22.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta a precamera, pompa in linea |
| Limitatore | 5000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| OM606.912 aspirato | 1993–1998 | 136 | 210 | E300 Diesel W124/W210 |
| OM606.962 turbo | 1996–1999 | 177 | 330 | E300 Turbodiesel W210 |
Auto che lo montano
- Mercedes E 300 Diesel / Turbodiesel (W124, W210) 1993–1999
- Mercedes S 300 Turbodiesel (W140) 1996–1998
- Mercedes G 300 Turbodiesel 1996–2001
Storia
Sei cilindri diesel a precamera con quattro valvole per cilindro (1993), pompa d'iniezione meccanica in linea, basamento in ghisa. È l'ultimo diesel Mercedes con questo sistema prima del passaggio al common rail. Sono documentate unità oltre il milione di chilometri su taxi e veicoli da lavoro.
Punti deboli
- Precamere e iniettori dopo molti chilometri
- Raffreddamento: guarnizione della testata se surriscaldato
Limiti ed elaborazioni
Con turbo maggiorato e pompa in linea regolata si superano i 400 CV su interni di serie.
Curiosità
- Frequentemente usato come motore di trapianto su fuoristrada e pick-up per la robustezza della pompa in linea.
Altri motori Mercedes-Benz
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