- Cilindrata
- 1991 cc
- Potenza
- 387–421 CV
- Coppia max
- 500 Nm
- 421 CVil quattro cilindri di serie più potente al lancio
- 180°motore ruotato: turbo e scarico verso la parete parafiamma, aspirazione davanti
- 1 uomoogni unità assemblata da un solo tecnico ad Affalterbach
Scheda tecnica
| Costruttore | Mercedes-Benz (Germania) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 1991 cc |
| Alesaggio × corsa | 83,0 × 92,0 mm |
| Rapporto di compressione | 9.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio, canne con riporto Nanoslide |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Diretta + indiretta |
| Limitatore | 7200 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| A 45 / CLA 45 / GLA 45 | 2019–oggi | 387 | 480 | |
| A 45 S / CLA 45 S | 2019–oggi | 421 | 500 |
Auto che lo montano
- Mercedes-AMG A 45, CLA 45, GLA 45 2019–oggi
Storia
Quattro cilindri turbo sviluppato da AMG. Ruotato di 180° rispetto ai motori Mercedes trasversali, con turbo e scarico sul lato abitacolo per condotti più corti. Turbo twin-scroll con cuscinetti a rulli sia sull'albero del compressore sia su quello della turbina, intercooler aria-acqua. Il successivo M139l, ibrido, equipaggia C 63 e GLC 63.
Punti deboli
- Motore recente: nessun difetto ricorrente documentato
Limiti ed elaborazioni
Con centralina si superano i 470 CV; oltre servono turbo maggiorato e gestione del calore.
Curiosità
- Il turbo ha cuscinetti a rulli sia sul lato compressore sia sul lato turbina, soluzione derivata dalle corse.
Altri motori Mercedes-Benz
- Mercedes-AMG M156 6.2 2006–2015
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