Mercedes-AMG M177/M178 4.0 biturbo

Codice M177 / M178, prodotto 2014–oggi in produzione

Cilindrata: 3982 cc
Potenza: 421–730 CV
Coppia max: 900 Nm

V caldoturbo all'interno della V
730 CVnella AMG GT Black Series con albero piatto
4cilindri disattivabili a carico parziale

Scheda tecnica

Costruttore	Mercedes-Benz (Germania)
Architettura	V8 a 90°, 8 cilindri
Alimentazione	Benzina / Ibrido
Aspirazione	Biturbo
Cilindrata	3982 cc
Alesaggio × corsa	83,0 × 92,0 mm
Rapporto di compressione	8.6–10.5:1
Distribuzione	DOHC a catena, fasatura variabile
Valvole per cilindro	4
Basamento	Alluminio
Testata	Alluminio
Iniezione	Diretta
Limitatore	7200 giri/min
Montato anche da altre marche	Aston Martin Vantage, DB11 V8, DBX

Versioni

Versione	Anni	CV	Nm	Note
M178 (AMG GT, GT S, GT R)	2014–2021	585	700	Carter secco
M177 (C63, E63 S, G63)	2015–oggi	612	850	Carter umido
M178 LS2 (AMG GT Black Series)	2020–2021	730	800	Albero piatto
M177 (AMG GT 63 S E Performance)	2021–oggi	639	900	Più motore elettrico

Auto che lo montano

Mercedes-AMG GT 2014–oggi
Mercedes-AMG C63 (W205), E63 (W213), S63, G63 2015–oggi
Aston Martin Vantage, DB11 V8, DBX altra marca 2016–oggi

Storia

V8 biturbo a 90° (2014) con turbo twin-scroll collocati all'interno della V ('V caldo'), che riduce la lunghezza dei condotti di scarico e i tempi di risposta. M178 con carter secco per AMG GT, M177 con carter umido per berline e SUV. Fornito anche ad Aston Martin.

Punti deboli

Supporti motore e perdite dalle tubazioni dell'intercooler
Calore elevato nel vano motore: componenti in plastica e cablaggi da controllare

Limiti ed elaborazioni

Con sola centralina si superano gli 800 CV; con turbo maggiorati e interni di serie spesso oltre i 900 CV.

Curiosità

Il sistema di disattivazione dei cilindri spegne quattro cilindri a carico parziale.
La versione M178 LS2 della AMG GT Black Series adotta albero motore piatto.

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