- Cilindrata
- 6496 cc
- Potenza
- 620–830 CV
- Coppia max
- 718 Nm
- 65°tra le bancate
- 830 CVnella 812 Competizione e nella 12Cilindri
- 9500giri/min al limitatore
Scheda tecnica
| Costruttore | Ferrari (Italia) |
|---|---|
| Architettura | V12 a 65°, 12 cilindri |
| Alimentazione | Benzina / Ibrido |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 6496 cc |
| Alesaggio × corsa | 94,0 × 78,0 mm |
| Rapporto di compressione | 11.2–13.6:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta, poi diretta |
| Limitatore | 9500 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Enzo Ferrari (F140B) | 2002–2004 | 660 | 657 | 5998 cc |
| 599 GTB Fiorano | 2006–2012 | 620 | 608 | |
| LaFerrari (ibrido HY-KERS) | 2013–2016 | 800 | 700 | Solo motore termico; 963 CV totali |
| F12berlinetta | 2012–2017 | 740 | 690 | 6262 cc |
| 812 Superfast / 812 Competizione | 2017–2024 | 830 | 718 | Competizione 830 CV, limitatore 9500 |
| 12Cilindri | 2024–oggi | 830 | 678 |
Auto che lo montano
- Ferrari Enzo 2002–2004
- Ferrari 599, F12, 812 2006–2024
- Ferrari LaFerrari, Purosangue, 12Cilindri 2013–oggi
Storia
V12 a 65° introdotto sulla Enzo (2002) con 5998 cc, poi portato a 6262 cc sulla F12 e a 6496 cc sulla 812. Basamento e testate in alluminio, lubrificazione a carter secco, iniezione diretta dalla F12 (2012). Ferrari lo mantiene aspirato; sulla LaFerrari è abbinato a un sistema ibrido HY-KERS. La cilindrata indicata è quella attuale.
Punti deboli
- Pochissimi difetti strutturali noti; manutenzione molto costosa
Limiti ed elaborazioni
Già oltre 127 CV/litro sulla 812 Competizione, valore al limite per un aspirato di serie.
Curiosità
- Sulla Purosangue è montato in posizione anteriore centrale, dietro l'asse anteriore.
Altri motori Ferrari
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