- Cilindrata
- 3799 cc
- Potenza
- 480–600 CV
- Coppia max
- 652 Nm
- 1tecnico assembla ogni motore a mano
- Plasmariporto delle canne al posto delle camicie
- 18 annidi produzione sulla stessa vettura
Scheda tecnica
| Costruttore | Nissan (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | V6 a 60°, 6 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Biturbo |
| Cilindrata | 3799 cc |
| Alesaggio × corsa | 95,5 × 88,4 mm |
| Rapporto di compressione | 9.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, fasatura variabile in aspirazione |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio, canne con riporto al plasma |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 7000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| GT-R 2007 | 2007–2010 | 480 | 588 | |
| GT-R 2011–2016 | 2011–2016 | 550 | 632 | Aggiornamenti progressivi |
| GT-R 2017+ | 2017–2025 | 570 | 637 | |
| GT-R Nismo | 2014–2025 | 600 | 652 | Turbine derivate dalla GT3 |
Auto che lo montano
- Nissan GT-R (R35) 2007–2025
Storia
V6 a 60° biturbo per la Nissan GT-R R35 (2007). Basamento in alluminio con canne rivestite al plasma invece delle camicie riportate, un turbo IHI per bancata. Ogni unità è assemblata a mano da un singolo tecnico nello stabilimento di Yokohama. In produzione per 18 anni sulla stessa vettura.
Punti deboli
- Bobine e sensori di detonazione con l'età
- Consumo d'olio e usura delle canne in caso di detonazione su mappe aggressive
Limiti ed elaborazioni
Gli interni di serie sono considerati affidabili fino a 700–750 CV. Con basamento preparato le unità da accelerazione superano i 1500 CV.
Curiosità
- Il rivestimento al plasma delle canne riduce peso e attrito rispetto alle camicie in ghisa.
Altri motori Nissan
- Nissan RB26DETT 1989–2002
- Nissan SR20DET 1989–2002