- Cilindrata
- 1998 cc
- Potenza
- 205–250 CV
- Coppia max
- 275 Nm
- 86 × 86alesaggio e corsa quadri, come il Toyota 3S-GTE
- 250 CVnella Silvia S15 Spec-R, ultima versione
- Bilanciericomando valvole con bilancieri a rullo: fuorigiri e molle stanche li fanno uscire di sede
Scheda tecnica
| Costruttore | Nissan (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 1998 cc |
| Alesaggio × corsa | 86,0 × 86,0 mm |
| Rapporto di compressione | 8.5:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena (VTC in aspirazione dal 1994) |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio con canne in ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 7500 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Silvia / 180SX S13 'red top' | 1989–1993 | 205 | 275 | |
| Pulsar GTI-R (RNN14) | 1990–1994 | 230 | 290 | Quattro corpi farfallati, trazione integrale |
| Silvia S14 | 1993–1998 | 220 | 275 | VTC in aspirazione |
| Silvia S15 Spec-R | 1999–2002 | 250 | 275 | Turbo a cuscinetti a sfere |
Auto che lo montano
- Nissan Silvia (S13, S14, S15), 180SX / 200SX 1989–2002
- Nissan Pulsar GTI-R 1990–1994
Storia
Quattro cilindri turbo con basamento in alluminio e canne in ghisa, testata bialbero a 16 valvole con bilancieri a rullo e punterie idrauliche. Montato longitudinale sulle Silvia a trazione posteriore e trasversale sulla Pulsar GTI-R a trazione integrale, omologata per il Mondiale Rally Gruppo A.
Punti deboli
- Bilancieri che escono di sede in caso di fuorigiri o molle valvole affaticate
- Tenditore della catena rumoroso e lubrificazione del turbo
Limiti ed elaborazioni
Con interni di serie il limite indicativo è 350–400 CV; oltre servono bielle e pistoni forgiati.
Curiosità
- Il basamento SR20 era montato anche in versione aspirata su berline e monovolume Nissan.
Altri motori Nissan
- Nissan RB26DETT 1989–2002
- Nissan VR38DETT 2007–2025