- Cilindrata
- 2568 cc
- Potenza
- 280 CV
- Coppia max
- 392 Nm
- 29 su 29gare vinte dalla R32 GT-R nel campionato giapponese Gruppo A
- 6corpi farfallati singoli
- 2568 ccscelti per la classe fino a 4,5 litri con coefficiente turbo 1,7
Scheda tecnica
| Costruttore | Nissan (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L6, 6 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Biturbo |
| Cilindrata | 2568 cc |
| Alesaggio × corsa | 86,0 × 73,7 mm |
| Rapporto di compressione | 8.5:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta, sei corpi farfallati singoli |
| Limitatore | 8000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Skyline GT-R R32 | 1989–1994 | 280 | 353 | Nato per l'omologazione Gruppo A |
| Skyline GT-R R33 | 1995–1998 | 280 | 368 | |
| Skyline GT-R R34 | 1999–2002 | 280 | 392 | Turbine con giranti in acciaio/ceramica secondo versione |
| Nismo 400R | 1996 | 400 | 467 | RB-X GT2 2,8 litri, serie limitatissima |
Auto che lo montano
- Nissan Skyline GT-R (R32, R33, R34) 1989–2002
- Nissan Stagea 260RS 1997–2001
Storia
Progettato per l'omologazione Gruppo A: la cilindrata di 2568 cc, moltiplicata per il coefficiente turbo 1,7, colloca la vettura nella classe fino a 4,5 litri. Basamento in ghisa, testata in alluminio bialbero a 24 valvole, sei corpi farfallati singoli e due turbo in parallelo con giranti in ceramica. La R32 GT-R vinse tutte le 29 gare del campionato giapponese Gruppo A a cui partecipò tra il 1990 e il 1993.
Punti deboli
- Collare di trascinamento della pompa olio, che si rompe soprattutto con limitatori alzati
- Lubrificazione del treno valvole posteriore a regimi molto alti
- Turbine con giranti in ceramica fragili oltre la pressione di serie
Limiti ed elaborazioni
Con interni di serie il limite indicativo è 450–500 CV. Oltre servono pompa olio con trascinamento rinforzato, bielle forgiate e turbine con giranti in acciaio. Le unità da competizione superano i 1000 CV.
Curiosità
- La potenza dichiarata di 280 CV rispettava l'accordo volontario tra i costruttori giapponesi; le misure al banco risultano spesso superiori.
- La pompa olio è trascinata direttamente dall'albero motore tramite un collare: sopra gli 8000 giri/min è il punto di rottura più frequente.
Altri motori Nissan
- Nissan VR38DETT 2007–2025
- Nissan SR20DET 1989–2002