- Cilindrata
- 4951 cc
- Potenza
- 418–507 CV
- Coppia max
- 567 Nm
- 4alberi a camme a fasatura indipendente (Ti-VCT)
- 7500giri/min al limitatore dalla Gen3
- 507 CVnella Mustang Dark Horse
Scheda tecnica
| Costruttore | Ford (Stati Uniti) |
|---|---|
| Architettura | V8 a 90°, 8 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 4951 cc |
| Alesaggio × corsa | 92,2 × 92,7 mm |
| Rapporto di compressione | 11.0–12.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, Ti-VCT |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta (diretta + indiretta dalla Gen3) |
| Limitatore | 7500 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Gen1 | 2011–2014 | 418 | 529 | |
| Gen2 | 2015–2017 | 441 | 542 | |
| Gen3 | 2018–2023 | 466 | 569 | Iniezione doppia |
| Gen4 (Mustang S650, Dark Horse) | 2024–oggi | 507 | 567 | Dark Horse 500 hp |
Auto che lo montano
- Ford Mustang GT (S197, S550, S650) 2011–oggi
- Ford F-150 5.0 2011–oggi
Storia
V8 a quattro alberi a camme (2011) che sostituisce i Modular sulla Mustang GT. Fasatura variabile indipendente su aspirazione e scarico (Ti-VCT). Dalla Gen3 (2018) adotta iniezione doppia, alesaggio maggiorato con canne riportate al plasma e limitatore a 7500 giri/min.
Punti deboli
- Ticchettio e consumo d'olio segnalati su alcune Gen3
- Albero 'pianolato' e rumori della distribuzione su esemplari molto usati
Limiti ed elaborazioni
Con compressore volumetrico sopporta 700–750 CV su interni di serie; le versioni da competizione superano i 1000 CV.
Curiosità
- Il nome deriva da un progetto da competizione Ford degli anni '60.
Altri motori Ford
- Ford 1.0 EcoBoost 2012–oggi
- Ford Cosworth YB 1986–1996