- Cilindrata
- 4163 cc
- Potenza
- 420–450 CV
- Coppia max
- 430 Nm
- 100 CV/lpotenza specifica della RS4 B7, aspirata a iniezione diretta
- 8250giri/min al limitatore
- Catenadistribuzione sul lato cambio: la sostituzione richiede lo smontaggio del motore
Scheda tecnica
| Costruttore | Audi (Germania) |
|---|---|
| Architettura | V8 a 90°, 8 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 4163 cc |
| Alesaggio × corsa | 84,5 × 92,8 mm |
| Rapporto di compressione | 12.5:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena posteriore, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio-silicio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Diretta |
| Limitatore | 8250 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| RS4 B7 | 2005–2008 | 420 | 430 | |
| R8 V8 (Typ 42) | 2007–2015 | 430 | 430 | Carter secco |
| RS5 / RS4 B8 | 2010–2015 | 450 | 430 |
Auto che lo montano
- Audi RS4 (B7, B8) 2005–2015
- Audi R8 V8 2007–2015
- Audi RS5 (8T) 2010–2015
Storia
V8 aspirato a iniezione diretta derivato dal 4.2 V8 a cinque valvole. Riprogettato per regimi alti: albero motore forgiato, pistoni forgiati, lubrificazione rinforzata. Iniezione diretta FSI e compressione 12,5:1. Sull'Audi R8 adotta lubrificazione a carter secco.
Punti deboli
- Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione solo diretta): pulizia periodica
- Catena di distribuzione e tenditori a chilometraggi alti, intervento molto costoso
Limiti ed elaborazioni
Con compressore volumetrico si superano i 550 CV su interni di serie.
Curiosità
- La distribuzione sul lato cambio permette di avanzare il motore nel vano senza aumentarne la lunghezza frontale.
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