- Cilindrata
- 2480 cc
- Potenza
- 340–400 CV
- Coppia max
- 500 Nm
- 1-2-4-5-3ordine di accensione
- 9anni consecutivi di vittorie di categoria all'International Engine of the Year
- −26 kgcon il basamento in alluminio della versione evo
Scheda tecnica
| Costruttore | Audi (Germania) |
|---|---|
| Architettura | L5, 5 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 2480 cc |
| Alesaggio × corsa | 82,5 × 92,8 mm |
| Rapporto di compressione | 10.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Ghisa, poi alluminio (evo 2016) |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Diretta (diretta + indiretta dal 2016) |
| Limitatore | 7000 giri/min |
| Montato anche da altre marche | Cupra Formentor VZ5 |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| TT RS 8J / RS3 8P | 2009–2013 | 340 | 450 | |
| TT RS plus / RS3 8V | 2012–2016 | 367 | 465 | |
| EA855 evo (RS3 8V/8Y, TT RS 8S) | 2016–oggi | 400 | 500 | Basamento in alluminio, -26 kg |
Auto che lo montano
- Audi TT RS (8J, 8S) 2009–2023
- Audi RS3 (8P, 8V, 8Y) 2011–oggi
- Audi RS Q3 2013–oggi
- Cupra Formentor VZ5 altra marca 2021–2024
Storia
Cinque cilindri in linea turbo a iniezione diretta (2009), con ordine di accensione 1-2-4-5-3. Dal 2016 la versione evo adotta basamento in alluminio (26 kg in meno) e iniezione doppia diretta e indiretta. Ha vinto la propria categoria all'International Engine of the Year per nove anni consecutivi.
Punti deboli
- Valvola di ricircolo PCV e bobine
- Depositi carboniosi sulle versioni a sola iniezione diretta (pre-2016)
Limiti ed elaborazioni
La versione evo sopporta 500–600 CV con interni di serie e turbo maggiorato; oltre servono bielle forgiate.
Curiosità
- È uno degli ultimi cinque cilindri benzina in produzione.
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