- Cilindrata
- 1970 cc
- Potenza
- 103–155 CV
- Coppia max
- 187 Nm
- 2candele per cilindro
- 1987debutto in serie sulla Alfa 75
- Variatoredi fase sull'aspirazione nelle versioni 16v
Scheda tecnica
| Costruttore | Alfa Romeo (Italia) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 1970 cc |
| Alesaggio × corsa | 83,0 × 91,0 mm |
| Rapporto di compressione | 10.0–10.3:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia, variatore di fase |
| Valvole per cilindro | 2 / 4 |
| Basamento | Ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 7000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TS 8v (75, 164, 155) | 1987–1995 | 148 | 186 | Testa bialbero storica, due candele per cilindro |
| 1.4/1.6/1.8 TS 16v | 1995–2010 | 140 | 165 | 1.8 da 140–144 CV |
| 2.0 TS 16v (156, 147, GTV, Spider) | 1995–2006 | 155 | 187 |
Auto che lo montano
- Alfa Romeo 75, 164, 155 1987–1997
- Alfa Romeo 145, 146, 156, 147, GT 1995–2010
- Alfa Romeo GTV / Spider (916) 1995–2005
Storia
Due candele per cilindro per accelerare la combustione e ridurre la detonazione, soluzione derivata dalle Alfa Romeo da competizione e introdotta in serie sulla 75 nel 1987. Dal 1995 le versioni a 16 valvole su base Fiat adottano variatore di fase sull'aspirazione e, sui 1.8 e 2.0, alberi di equilibratura. La cilindrata indicata è quella del 2.0 16v.
Punti deboli
- Cinghia di distribuzione e cinghia contralberi (16v): intervalli da rispettare rigorosamente
- Variatore di fase rumoroso
- Consumo d'olio elevato anche su unità in buono stato
Limiti ed elaborazioni
Margini limitati con interventi su aspirazione, scarico e mappatura.
Curiosità
- Il nome Twin Spark era già usato sulle Alfa Romeo da competizione degli anni '60.
Altri motori Alfa Romeo
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