- Cilindrata
- 2891 cc
- Potenza
- 510–540 CV
- Coppia max
- 600 Nm
- 86,5 mmalesaggio comune al V8 Ferrari F154, da cui deriva l'architettura
- 3 cilindridisattivabili a carico parziale (una bancata)
- 7:32tempo al Nürburgring della Giulia Quadrifoglio nel 2016, record per berline di serie
Scheda tecnica
| Costruttore | Alfa Romeo (Italia) |
|---|---|
| Architettura | V6 a 90°, 6 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Biturbo |
| Cilindrata | 2891 cc |
| Alesaggio × corsa | 86,5 × 82,0 mm |
| Rapporto di compressione | 9.3:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Diretta |
| Limitatore | 7400 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Giulia / Stelvio Quadrifoglio | 2015–2023 | 510 | 600 | |
| Giulia GTA / GTAm | 2020–2022 | 540 | 600 | Serie limitata, 500 esemplari |
| Giulia / Stelvio Quadrifoglio restyling | 2023–oggi | 520 | 600 |
Auto che lo montano
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2015–oggi
- Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2017–oggi
Storia
V6 biturbo sviluppato con il contributo di tecnici Ferrari, con alesaggio, corsa unitaria e interasse dei cilindri del V8 F154. Basamento in alluminio, due turbo a bassa inerzia, iniezione diretta. Il sistema di disattivazione spegne una bancata a carico parziale per ridurre i consumi.
Punti deboli
- Segnalazioni isolate su sensori e pompa acqua; pochi dati su chilometraggi alti
Limiti ed elaborazioni
Con centralina e scarico si superano i 600 CV; il limite successivo sono turbo e frizioni del cambio.
Curiosità
- La sigla 690T indica sei cilindri, novanta gradi e turbo.
Altri motori Alfa Romeo
- Alfa Romeo Twin Spark 1987–2010
- Alfa Romeo V6 'Busso' 1979–2005