- Cilindrata
- 1998 cc
- Potenza
- 200–207 CV
- Coppia max
- 212 Nm
- 86alesaggio e corsa in mm, da cui il nome della Toyota GT86
- D-4Siniezione doppia sviluppata da Toyota su motore Subaru
- Coppiaavvallamento tra 3500 e 4500 giri/min, oggetto di molte modifiche
Scheda tecnica
| Costruttore | Subaru (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | Boxer 4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 1998 cc |
| Alesaggio × corsa | 86,0 × 86,0 mm |
| Rapporto di compressione | 12.5:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | D-4S Toyota (diretta + indiretta) |
| Limitatore | 7450 giri/min |
| Montato anche da altre marche | Toyota GT86 / Scion FR-S |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| BRZ / GT86 / FR-S | 2012–2016 | 200 | 205 | |
| BRZ / GT86 restyling | 2016–2021 | 207 | 212 | Cambio manuale |
Auto che lo montano
- Subaru BRZ (ZC6) 2012–2021
- Toyota GT86 / Scion FR-S altra marca 2012–2021
Storia
Boxer aspirato sviluppato da Subaru con il sistema di iniezione D-4S Toyota per la coupé condivisa BRZ/GT86. Rispetto agli EJ adotta corsa più lunga, distribuzione a catena e compressione molto più alta; montato basso per ridurre il baricentro. Esiste in versione turbo FA20DIT per WRX e Levorg, non trattata qui.
Punti deboli
- Molle delle valvole: campagna di richiamo nel 2019 per possibile rottura
- Rumorosità degli iniettori a freddo, considerata normale
Limiti ed elaborazioni
Con compressore volumetrico si raggiungono 280–300 CV su interni di serie.
Curiosità
- Il successore FA24 della BRZ/GR86 aumenta la cilindrata a 2,4 litri.
Altri motori Subaru
- Subaru EJ (turbo) 1989–2021