- Cilindrata
- 1994 cc
- Potenza
- 200–341 CV
- Coppia max
- 431 Nm
- Boxercilindri contrapposti, baricentro basso
- 3titoli costruttori consecutivi nel Mondiale Rally (1995–1997)
- Open-deckbasamento a canne aperte sulle versioni turbo più recenti
Scheda tecnica
| Costruttore | Subaru (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | Boxer 4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 1994 cc |
| Alesaggio × corsa | 92,0 × 75,0 mm |
| Rapporto di compressione | 8.0–8.5:1 |
| Distribuzione | SOHC/DOHC a cinghia (AVCS dalle versioni 2000+) |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 8000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| EJ20G (Legacy RS / Impreza WRX GC8) | 1989–1996 | 220 | 280 | |
| EJ207 (Impreza WRX STI JDM) | 1996–2019 | 280 | 431 | Il turbo 2.0 più spinto della famiglia |
| EJ257 (WRX STI export, 2.5 l) | 2004–2021 | 300 | 407 | 2457 cc, alesaggio 99,5 mm |
| EJ257 (S209) | 2019 | 341 | 447 | Serie speciale USA |
Auto che lo montano
- Subaru Impreza WRX / WRX STI 1992–2021
- Subaru Legacy / Forester (turbo) 1989–2012
Storia
Boxer a quattro cilindri introdotto nel 1989 sulla Legacy, con basamento in alluminio e testate bialbero. I primi EJ20 turbo hanno basamento semi-chiuso, le versioni successive a canne aperte (open-deck). Le versioni turbo hanno equipaggiato Impreza WRX e WRX STI fino al 2021. Subaru ha vinto con questo motore i titoli costruttori del Mondiale Rally dal 1995 al 1997. Esistono versioni aspirate (EJ16, EJ18, EJ22, EJ25) qui non trattate separatamente.
Punti deboli
- Rottura dei 'ring land' dei pistoni (EJ255/EJ257) per detonazione
- Guarnizioni della testata, soprattutto sugli EJ25 aspirati
- Bronzine di biella e pescante olio in caso di uso in pista prolungato
Limiti ed elaborazioni
Il basamento open-deck è il punto debole: oltre 350–400 CV conviene un basamento closed-deck o canne rinforzate.
Curiosità
- Il suono irregolare tipico deriva dai collettori di scarico di lunghezza diversa; dal 2008 alcuni modelli adottano collettori a lunghezza uguale.
Altri motori Subaru
- Subaru FA20 boxer 2012–2021