- Cilindrata
- 1308 cc
- Potenza
- 192–231 CV
- Coppia max
- 211 Nm
- Luci lateraliscarico spostato sui fianchi della camera
- 9000giri/min al limitatore sulla versione da 231 CV
- 2003Motore Internazionale dell'Anno
Scheda tecnica
| Costruttore | Mazda (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | Rotativo, 2 rotori |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 1308 cc |
| Rapporto di compressione | 10.0:1 |
| Distribuzione | Wankel con luci di scarico laterali |
| Basamento | Ghisa / alluminio |
| Testata | — |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 9000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Standard power (4 luci) | 2003–2012 | 192 | 220 | |
| High power (6 luci) | 2003–2012 | 231 | 211 | Limitatore 9000 giri |
Auto che lo montano
- Mazda RX-8 2003–2012
Storia
Evoluzione aspirata del 13B per la RX-8 (2003). Le luci di scarico sono spostate dalla periferia ai lati della camera: eliminano la sovrapposizione tra aspirazione e scarico e riducono consumi ed emissioni di idrocarburi incombusti. Motore Internazionale dell'Anno nel 2003. Ultimo rotativo di serie usato come unica propulsione di un'auto.
Punti deboli
- Bassa compressione per usura delle tenute, specie se usato poco ai regimi alti
- Bobine e candele: si allagano facilmente se spento a freddo
- Consumo d'olio per progetto (l'olio lubrifica le tenute)
Limiti ed elaborazioni
Poco adatto alla sovralimentazione senza rinforzi delle tenute; la maggior parte degli interventi riguarda l'affidabilità.
Curiosità
- Mazda è tornata al rotativo nel 2023 come generatore di autonomia sulla MX-30 R-EV.
- L'olio è iniettato nella camera per lubrificare le tenute: un consumo d'olio regolare è previsto dal progetto.
Altri motori Mazda
- Mazda 13B-REW 1991–2002