- Cilindrata
- 1997 cc
- Potenza
- 195–280 CV
- Coppia max
- 400 Nm
- 4titoli piloti consecutivi nel Mondiale Rally (1996–1999)
- 2alberi di equilibratura
- 180°rotazione del motore nel vano dalla Evo IV
Scheda tecnica
| Costruttore | Mitsubishi (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | L4, 4 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Turbo |
| Cilindrata | 1997 cc |
| Alesaggio × corsa | 85,0 × 88,0 mm |
| Rapporto di compressione | 8.5–8.8:1 |
| Distribuzione | DOHC a cinghia (MIVEC su Evo IX) |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Ghisa |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 7500 giri/min |
| Montato anche da altre marche | Eagle Talon / Mitsubishi Eclipse (1G, 2G) |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Galant VR-4 | 1987–1992 | 205 | 294 | Base per il Gruppo A rally |
| Lancer Evolution I–III | 1992–1996 | 270 | 309 | Valori Evo III |
| Lancer Evolution IV–VIII | 1996–2005 | 280 | 392 | Motore ruotato di 180° dalla Evo IV |
| Lancer Evolution IX | 2005–2007 | 280 | 400 | MIVEC; versioni UK FQ più potenti |
Auto che lo montano
- Mitsubishi Lancer Evolution I–IX 1992–2007
- Mitsubishi Galant VR-4 1987–1992
- Eagle Talon / Mitsubishi Eclipse (1G, 2G) altra marca 1989–1999
Storia
Quattro cilindri in ghisa con due alberi di equilibratura, testata bialbero a 16 valvole e turbo singolo con intercooler. Base della Galant VR-4 (1987) e delle Lancer Evolution fino alla IX (2007). Con questo motore Mitsubishi vinse quattro titoli piloti consecutivi nel Mondiale Rally con Tommi Mäkinen (1996–1999) e il titolo costruttori nel 1998.
Punti deboli
- Crankwalk (gioco assiale dell'albero) sui blocchi a 7 bulloni del 1995–1999 nelle Eclipse
- Cinghia di distribuzione e cinghia alberi di equilibratura: la rottura è distruttiva
Limiti ed elaborazioni
Il basamento sopporta oltre 500 CV con interni di serie e gestione corretta; con bielle e pistoni forgiati supera i 1000 CV.
Curiosità
- Dalla Evo IV il motore è ruotato di 180° nel vano per ridurre l'effetto coppia sullo sterzo.
- Il successore 4B11 della Evo X ha basamento in alluminio.