- Cilindrata
- 4805 cc
- Potenza
- 560–570 CV
- Coppia max
- 480 Nm
- 0,6 sper salire dal minimo al limitatore: per questo il contagiri è digitale
- Titaniobielle e valvole di aspirazione e scarico
- 500esemplari della Lexus LFA, unica applicazione
Scheda tecnica
| Costruttore | Lexus (Giappone) |
|---|---|
| Architettura | V10 a 72°, 10 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 4805 cc |
| Alesaggio × corsa | 88,0 × 79,0 mm |
| Rapporto di compressione | 12.0:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta, dieci corpi farfallati singoli |
| Limitatore | 9000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| LFA | 2010–2012 | 560 | 480 | |
| LFA Nürburgring Package | 2011–2012 | 570 | 480 |
Auto che lo montano
- Lexus LFA 2010–2012
Storia
V10 a 72° sviluppato con Yamaha per la Lexus LFA. Lubrificazione a carter secco, bielle e valvole in titanio, pistoni forgiati, dieci corpi farfallati singoli. L'angolo di 72° garantisce intervalli di accensione regolari con albero a cinque manovelle. Il motore è montato in posizione anteriore centrale, dietro l'asse anteriore.
Punti deboli
- Nessun difetto ricorrente noto; ricambi rari e costosi
Limiti ed elaborazioni
Non rilevante: unità quasi esclusivamente da collezione.
Curiosità
- Yamaha ha curato anche l'acustica dell'aspirazione verso l'abitacolo.