- Cilindrata
- 6498 cc
- Potenza
- 700–780 CV
- Coppia max
- 720 Nm
- 60°tra le bancate, aspirato
- 780 CVnell'Aventador Ultimae
- Da zeroprimo V12 Lamborghini nuovo dopo il progetto Bizzarrini del 1963
Scheda tecnica
| Costruttore | Lamborghini (Italia) |
|---|---|
| Architettura | V12 a 60°, 12 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato |
| Cilindrata | 6498 cc |
| Alesaggio × corsa | 95,0 × 76,4 mm |
| Rapporto di compressione | 11.8:1 |
| Distribuzione | DOHC a catena, fasatura variabile |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Basamento | Alluminio-silicio |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 8500 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| Aventador LP700-4 | 2011–2016 | 700 | 690 | |
| Aventador SV | 2015–2017 | 750 | 690 | |
| Aventador S / SVJ | 2016–2021 | 770 | 720 | SVJ 770 CV |
| Aventador Ultimae | 2021–2022 | 780 | 720 | Ultimo V12 Lamborghini senza ibrido |
Auto che lo montano
- Lamborghini Aventador 2011–2022
- Lamborghini Veneno, Centenario, Sián, Countach LPI 800-4 2013–2022
Storia
V12 a 60° progettato da zero per l'Aventador (2011), primo V12 Lamborghini nuovo dopo il progetto Bizzarrini del 1963. Basamento in alluminio-silicio, lubrificazione a carter secco, limitatore a 8500 giri/min. Con la Revuelto il V12 prosegue come L545, abbinato a tre motori elettrici.
Punti deboli
- Cambio ISR a frizione singola (trasmissione) più che il motore
- Manutenzione costosa, accesso difficile
Limiti ed elaborazioni
Già molto spinto da aspirato. Preparatori hanno realizzato versioni biturbo oltre i 1200 CV.
Curiosità
- La Sián abbina al V12 un supercondensatore e un motore elettrico da 48 V, per 819 CV complessivi.