GM small-block LS (Gen III/IV)
Codice LS1 / LS2 / LS3 / LS7 / LS9, prodotto 1997–2017
- Cilindrata
- 5665 cc
- Potenza
- 309–647 CV
- Coppia max
- 819 Nm
- OHVaste e bilancieri, due valvole per cilindro
- 6 bulloniper ogni supporto di banco
- 647 CVnell'LS9 con compressore della Corvette ZR1
Scheda tecnica
| Costruttore | General Motors (Stati Uniti) |
|---|---|
| Architettura | V8 a 90°, 8 cilindri |
| Alimentazione | Benzina |
| Aspirazione | Aspirato / Compressore |
| Cilindrata | 5665 cc |
| Alesaggio × corsa | 99,0 × 92,0 mm |
| Rapporto di compressione | 9.1–11.0:1 |
| Distribuzione | OHV ad aste e bilancieri |
| Valvole per cilindro | 2 |
| Basamento | Alluminio (ghisa sulle versioni truck) |
| Testata | Alluminio |
| Iniezione | Indiretta multipoint |
| Limitatore | 7000 giri/min |
Versioni
| Versione | Anni | CV | Nm | Note |
|---|---|---|---|---|
| LS1 5.7 | 1997–2004 | 350 | 495 | Corvette C5, Camaro, Firebird |
| LS6 5.7 | 2001–2004 | 411 | 542 | Corvette Z06 C5 |
| LS2 6.0 | 2005–2009 | 406 | 542 | |
| LS3 6.2 | 2008–2017 | 436 | 575 | |
| LS7 7.0 | 2006–2013 | 512 | 637 | Bielle in titanio, carter secco |
| LS9 6.2 compressore | 2009–2013 | 647 | 819 | Corvette ZR1 C6 |
Auto che lo montano
- Chevrolet Corvette (C5, C6) 1997–2013
- Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird / GTO 1998–2015
- Holden Commodore / HSV, Chevrolet SS 1999–2017
Storia
Small-block V8 riprogettato da zero nel 1997, con distribuzione ad aste e bilancieri e due valvole per cilindro. Basamento a gonna profonda con sei bulloni per supporto di banco, ordine di accensione rivisto e iniezione multipoint. La configurazione OHV lo rende basso e compatto rispetto ai V8 a quattro alberi. La cilindrata indicata (5665 cc) è quella dell'LS1.
Punti deboli
- LS7: guide valvole e valvole in titanio soggette a usura precoce
- Pompa olio e fasatura su esemplari molto spinti
Limiti ed elaborazioni
I basamenti di serie in alluminio sopportano 700–800 CV; quelli in ghisa delle versioni truck molto di più con turbo.
Curiosità
- L'LS7 della Corvette Z06 adotta bielle e valvole di aspirazione in titanio e lubrificazione a carter secco.